Découvrez le Steam Railroading Institute et le Père Marquette 1225

Le Michigan regorge d'histoire et d'aventures pittoresques, et leInstitut des chemins de fer à vapeur offre une combinaison des deux. C'est parce que le SRI ne se résume pas à des trajets en train sur lePère Marquette 1225 . Ce guide couvrira tout ce que vous devez savoir pour visiter cette superbe attraction du Mid-Michigan.

Parallèlement à son engagement à sensibiliser les gens aux trains à vapeur dans le Michigan et autour des Grands Lacs, le Steam Railroading Institute préserve et exploite des locomotives à vapeur et d'autres équipements. En outre, il offre de nombreuses opportunités de voir des trains à vapeur circuler dans toute la péninsule inférieure.

Situé à Owosso, le SRI a été créé à l'origine sous le nom de Michigan State University Railroad Club en 1969 lorsque certains étudiants se sont intéressés au Pere Marquette 1225 à la retraite, qui a été donné à l'université en 1957.

En 1979, le club est devenu le Michigan State Trust for Railway Preservation Incorporated. La société éducative à but non lucratif a adopté le nom de Steam Railroading Institute en 2000. Six ans plus tard, l'organisation a commencé à proposer des visites en train du Michigan à West Owosso.

Le siège social et le centre d'accueil du SRI occupent l'ancienne rotonde et les magasins à vapeur du chemin de fer d'Ann Arbor. Y compris le Père Marquette 1225, il possède deux locomotives à vapeur, une flotte de voitures particulières, deux locomotives diesel et une variété de structures historiques.

Construit en 1941, le Père Marquette 1225 mesure 16 pieds de haut et 101 pieds de long et pèse 440 tonnes. Avec cette taille, il faut 150 gallons d’eau par mile et 1 tonne de charbon par 12 miles pour fonctionner.

La construction du Père Marquette 1225 a coûté 245 000 $ à l'époque, ce qui équivaut à plus de 2,5 millions de dollars de nos jours. Pendant 10 ans, il a été utilisé pour transporter du fret entre plusieurs villes du Michigan et de l'Ohio. La locomotive a été retirée du service en 1951 et remplacée par une locomotive diesel.

Forest Akers, administrateur de l'Université de l'État du Michigan et vice-président de Dodge Motors, a sauvé le Père Marquette 1225 en 1957 et en a fait don à l'université. Depuis, le SRI a restauré et continue d'entretenir la locomotive.

Il s'agit de l'équipement à vapeur le plus grand et le plus impressionnant de la collection de l'organisation et de l'une des plus grandes locomotives à vapeur en activité dans le Michigan. Les plans et les sons du Père Marquette 1225 ont été utilisés pour donner vie au train dans le film d'animation de 2004 « The Polar Express ».

Le SRI propose de nombreuses activités pour les visiteurs de tous âges. Des promenades en train panoramiques au centre d'accueil en passant par le mini chemin de fer, cette attraction constitue une fantastique excursion d'une journée dans le Michigan.

Le SRI propose une variété de trajets en train à travers la campagne du Michigan et les quartiers pittoresques du centre-ville. Les promenades en train d'automne sont particulièrement populaires au plus fort du feuillage d'automne. Ces excursions peuvent durer d'une heure à plusieurs heures aller-retour.

Reliées à plusieurs dépôts dans les villes de la péninsule inférieure, les destinations s'étendent aussi loin au nord que Petoskey et au sud jusqu'à Whitmore Lake. Afin que vous ayez le temps de vous installer à bord, le SRI vous demande de monter à bord du train une heure avant le départ prévu.

Remarque : les trajets en train d'automne ne sont pas proposés chaque année. Veuillez consulter le site Web du SRI pour plus de détails sur les prochaines offres de trajets en train dans le Michigan.

Pour un voyage en train de Noël Polar Express très spécial, montez à bord du Père Marquette 1225 pour découvrir le Pôle Nord Express. Vous pouvez même porter votre pyjama pour ce voyage nostalgique aller-retour de 4,5 heures jusqu'au village de Noël d'Ashley Country.

Lors des circuits en train SRI Michigan, plusieurs types de sièges sont disponibles dans les voitures particulières. La disposition est similaire à celle d’un bus ou d’un avion avec des sièges rembourrés de chaque côté d’une allée centrale.

Dans la voiture à deux niveaux, les sièges du premier étage sont disposés côte à côte, tandis que les sièges du deuxième étage sont disposés sur une seule rangée. Sept marches mènent au deuxième étage, puis les sièges montent une autre marche.

Dans les voitures anciennes historiques des années 40 et 50, il y a des sièges pour 70 personnes. Deux sièges sont assis l’un à côté de l’autre de part et d’autre de l’allée centrale. Ils sont disposés en groupes de quatre de manière à ce qu'une paire de sièges fasse face à une autre paire. Dans certaines voitures anciennes, il y a de petites tables entre les deux.